Современное автомобилестроение является перспективной и инновационной отраслью для Российской Федерации. Активное развитие автомобильной промышленности потребовало новых подходов в подготовке молодых, перспективных кадров, открытия новых специальностей в российских учебных заведениях, изменения учебных планов и программ обучения.
Компания РЕКАДРО, являясь специализированной компанией по подбору персонала для автомобильной промышленности, провела исследования «Будущее и настоящее автопрома». В исследовании рассматривается не только рынок образования для автомобильной промышленности, но и дана оценка качеству образовательных услуг производственных предприятий и так же наглядно продемонстрирован дальнейший путь молодого специалиста после окончания учебного учреждения.
В технических вузах России обучается около 1 миллиона студентов, и ежегодный выпуск специалистов составляет порядка 200 000 человек. Российская промышленность каждый год пополняется 50-60 тысячами инженеров, многие из которых на производстве не задерживаются.
Подготовкой технических кадров для предприятий российской автомобильной промышленности занимается несколько десятков вузов.
Ведущими центрами по подготовке кадров для автомобильной промышленности являются Московский государственный индустриальный университет, Московский государственный технический университет "МАМИ", МГТУ им. Баумана и МАДИ. Также подготовкой инженерно-технических кадров занимаются учебные заведения, расположенные в городах России, где существуют крупные автомобильные предприятия или кластеры. Ситуация со средне - специальными учебными заведениями сложнее, чем с высшими. В ходе реформ системы образования в России было потеряно звено средне - специального профессионального образования.
Положительным трендом настоящего времени является возрастающая популярность технических специальностей. В технических ВУЗах опять появился конкурс и при поступлении требуется пройти довольно жесткий отбор. Особо популярными направлениями в ВУЗах среди абитуриентов в течение двух лет остаются эксплуатация транспортных средств, автомобили и автомобильное хозяйство, технология процессов машиностроения и технология транспортных процессов.
Исследование РЕКАДРО показало, что в 5 % ВУЗов в течение последних пяти лет открылись новые факультеты, такие как: автомобильный сервис, инноватика, мехатроника и робототехника, логистика, технология процессов машиностроения, машиностроение, прикладная механика, дизайн.
Учебные заведения для трудоустройства своих выпускников используют различные инструменты. Но, как заведено со старых добрых времен, основной метод трудоустройства - практика. В свою очередь 42% респондента из числа автомобильных производственных предприятий никак не взаимодействуют с учебными заведениями, при этом выдвигают довольно серьезные нарекания в сторону системы образования технических кадров.
Несмотря на все проблемы в образовательной программе, количество вакансий для молодых специалистов не уменьшается, и это, в первую очередь, связанно с дефицитом кадров на рынке труда. Конечно, многое зависит от региона РФ. Основная потребность в молодых специалистах для автомобильной промышленности локализована на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. На втором месте по данному показателю находится Москва (Московская область), на третьем - Нижегородская область.
При нехватке квалифицированных кадров на рынке труда, не все молодые специалисты решают связать свою профессиональную карьеру, с той специальностью, на которую учились. Только 58,82% выпускников профильных учебных заведений работают по специальности. Существует определенный «свод» причин, из-за которых молодые специалисты не связывают свою трудовую деятельность с производством. Одна из них - не смогли устроиться/требуется опыт (29,3% респондентов - молодых специалистов). Но самая существенная проблема для наших выпускников - не устраивает заработная плата (46,3%).
По уровню заработной платы молодые специалисты в большинстве случаев переоценивают себя. Разница между ожидаемой заработной платой и реальной составляет, в среднем, от 2 000 до 6 000 рублей. Самая ощутимая разбалансировка в заработных платах присутствует в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
В целом, исследование показало, что, несмотря на высокую потребность работодателей в квалифицированных технических специалистах и наличия дефицита кадров в этой сфере, как и работодатели так и сами соискатели, в нашем случае молодые специалисты технического профиля, не находят определенные точки соприкосновения.
Безусловно, стоит задуматься о поднятии престижа многих профессий в глазах будущих выпускников, более тщательно работать над мотивацией молодых специалистов, чтобы у будущего инженера или механика не появлялось желание работать торговым представителем только из-за того, что уровень заработной платы в этой должности на 10% выше, чем на производственных предприятиях.